HES Bulk Terminal op de Maasvlakte is indrukwekkend om te zien: grijpers waar een personenauto in past en transportbanden die kilometers over het terrein lopen. Een plek midden in de energietransitie, waar elke dag enorme volumes materiaal worden verwerkt.

Door het afbouwen van kolen en de komst van nieuwe productstromen verandert niet alleen het werk, maar ook de techniek. Andere belasting betekent andere slijtage en andere risico’s. Daardoor weet je niet meer zeker waar de zwakke plekken zitten. Juist dan moet je een helder beeld hebben van de huidige staat van je systemen. Eén fout of onduidelijkheid kan op zo’n schaal grote gevolgen hebben. Zeker in kritieke onderdelen van het transportsysteem zoals de Stacker Reclaimers, die dagelijks door duizenden tonnen bulk heen werken.

Hoe maak je een installatie uit het kolentijdperk klaar voor de toekomst? Dat was de puzzel waar Ivy-student Koen zich in vastbeet.

Sleutelen versus strategie

Koen (werktuigbouwkunde) kwam niet om koffie te zetten. Hij mocht aan de slag met een concreet vraagstuk: Hoe staat het transportsysteem er vandaag bij, en wat betekent dat voor de toekomst?

HES wil minder reactief werken (“hij is stuk, stel hem maar weer bij”) en toe naar slimmer onderhoud. Maar om dat te doen, moet je eerst weten wat je hebt staan.

De waarheid vind je buiten

Achter je laptop kun je prima modelleren hoe slijtage zich zou moeten gedragen, maar de ervaring leert: de waarheid vind je buiten. Koen koos voor de Rotterdamse aanpak, niet lullen maar poetsen. Helm op, overall aan en de terminal op. 

"In de data zie je wel dat een onderdeel slijt," vertelt hij. "Maar als je buiten staat en ziet met welk geweld die bakken door het erts gaan. Dan gaat de impact pas echt tot de verbeelding spreken.”

Buiten zag hij hoe belangrijk het is dat veldinformatie en data goed op elkaar aansluiten. Een deel van de registraties gebeurde nog handmatig, waardoor detail soms ontbrak. De mensen op de vloer bleken het vaak bij het rechte eind te hebben: wat zij zagen, klopte met de data. Door die praktijkobservaties direct te koppelen aan de cijfers kreeg Koen een scherp beeld van de actuele conditie van de belangrijkste onderdelen van het transportsysteem.

Impact maken

• Waar de grootste risico’s en knelpunten zitten binnen de transportbanden en aanverwante systemen.
• Wat de impact daarvan is: hoeveel uur je verliest, wat de gevolgen zijn en welke prioriteit herstel moet krijgen.
• Hoe de systemen er voorstaan - zodat HES straks goed onderbouwde beslissingen kan nemen over investeringen en prioriteiten.

En jij?

Je hoeft geen tien jaar ervaring te hebben om impact te maken op grote schaal. Of je nu een onderhoudsstrategie schrijft voor havenkranen of een assetplan optimaliseert: jouw inzicht wint het van “hoe we het altijd deden”.

Ben jij, net als Koen, niet bang voor vieze handen én slimme analyses? Join Ivy.